avr 07
18
Attention: désinformation!
L’un de mes cousins vient de m’envoyer ça:
- scandale à diffuser et dénoncer ! Faut le faire quand même ! Une loi purement scandaleuse vient d’être votée au Parlement dans le secret le plus total ! Jean-Louis Debré, ex-Président de l’Assemblée Nationale et nouveau Président du Conseil Constitutionnel, a fait porter à 60 mois (!!!) la période d’indemnisation des députés non réélus (au Lieu de 6 mois précédemment) !!! Traduction : désormais après son mandat, un ex-député français percevra son salaire intégral pendant 5 ans !!! Sans rien foutre !!! Profitant de l’intérêt du peuple et des médias pour les élections présidentielles, cette nouvelle loi honteuse a été votée en catimini et à l’unanimité. Réagissons!!! Merci de diffuser ce mail ainsi que le document attaché au plus grand nombre!!!
C’est faux. C’est en fait un hoax (fausse information) partiel: cette mesure a été votée en 2003 à l’unanimité par le bureau de l’assemblée nationale, et elle s’appliquera donc aux prochaines élections; elle ne concerne pas les députés issus de la fonction publique (plus de la moitié des députés), ni les retraités. Le député ne touchera pas la totalité de son indemnité de base pendant 5 ans, car elle sera dégressive: complète pendant 6 mois, puis 70% pendant 6 mois, puis 60%, puis 50% puis baisse de 5% par semestre. Cette mesure est financée par une cotisation de 0,5% prélevée sur les indemnités actuelles des députés, donc pas de prélèvement supplémentaire. Une forme de solidarité très républicaine de la part de nos élus. En 2002, seuls 11 députés y ont eu recours.
Et je ne vois pas bien le scandale… c’est enfin une loi qui va permettre aux non-fonctionnaires de prendre le risque de se faire élire! Il faut surtout communiquer sur le sujet dans ce sens.
En effet, actuellement les députés sont en majorité des fonctionnaires, le reste ayant soit de la fortune, soit une profession libérale… ce qui revient souvent au même. Et quand un fonctionnaire n’est pas ré-élu, il récupère son poste précédent.
Mais si vous êtes salarié, vous pointez directement au chomage. Avec comme précédente profession, député. Imaginez l’aide que peut apporter votre contact de l’anpe quand il sera en face de vous! Essayez de pointer à l’anpe du coin, et de chercher un job dans une des entreprises du département ou vous avez été député! Et j’imagine également l’attitude du recruteur d’un bord politique différent…
Si l’on est sûr d’être indemnisé un fois perdu son siège, le temps de se faire oublier et de retrouver un emploi « normal », alors les salariés du secteur privé vont enfin pouvoir se présenter. Et donc défendre les intérêts des électeurs salariés du secteur privé… ce qui ne me semble pas être le cas actuellement. Bien sûr, le secteur privé étant très peu syndicalisé en France, cette loi va sûrement être très attaquée par les syndicats les plus représentés, et par les partis politiques qui les soutiennent. En effet, il va être plus difficile de voter des budgets et des lois très favorables à l’endettement de l’état (plus de fonctionnaires, plus de dettes), avec une majorité de députés du privé dans l’hémicycle. Et on va enfin pouvoir envisager une carrière politique, pour nous, pour nos enfants, sans pour autant être énarque…
Ne vous laissez pas désinformer. Communiquez le lien de ce billet à vos amis:
http://snipurl.com/1gtdk
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avr 07
17
Truc du jour pour fashionata….
Si vous avez une copine, femme, fille, un tant soit peu fashionata ou girly, allez faire un tour sur le blog d’Hélène, alias Mon blog de fille. Ce jour, et à mon avis uniquement ce jour, sont mises en vente quelques pochettes Petite Mendigote Limited Edition otdwk, dont la photo est juste en dessous. Cliquez dessus pour admirer les détails.
Comme c’est une marque qui monte, vous aurez l’air branché, comme c’est abordable vous n’allez pas vous ruiner, comme c’est fashion, vous allez marquer des points. Ne cherchez pas à quoi ça sert, elle va adorer (comme vous le remarquez, je ne m’adresse qu’à la frange geekboy de mon lectorat… les filles ont déjà quitté le billet pour faire flamber paypal). Courrez, courrez, il n’y en aura pas pour tout le monde. Surtout à ce prix.
story, parce qu’un objet fashion se doit d’avoir un histoire!
- la concrétisation
- la genèse
- l’interview de la « so girly » pédégère de Petite Mendigote
- Petite Mendigote est au 23 rue du Dragon dans le 6ème à Paris, et bientôt sur internet…
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C’est officiel, depuis mai 2006 les routiers ne sont plus sympas. Le décés de Max Meynier, a définitivement clos le chapitre démagogique qui associait la « sympathie » routière avec les routiers. Messieurs les routiers, vous n’avez pas le monopole du coeur.
Tableau de situation: près de 43000 entreprises, 6 salariés en moyenne par entreprise, soit une atomisation bien peu cohérente avec le marché de ce secteur d’activité.
D’abord, la consommation.
En 2004, sur le trajet Lille-Paris-Lyon-Marseille, il circulait 1 poids-lourd pour 4 véhicules légers (VL, motos comprises). Un camion consomme en moyenne 40 litres aux 100 kilomètres, contre moins de 7 pour une voiture. Soit prés de 6 fois plus. Et n’oublions pas qu’une voiture roule en moyenne 2 heures par jour contre 8 heures pour un camion. Un simple calcul permet d’en déduire que les camions polluent dans un rapport de 1 à 6 par rapport aux voitures. Indépendamment de la taille.
Et on vient nous sermoner, nous les citoyens utilisateurs de voitures, avec la pollution engendrée par nos véhicules. Alors que tous les camions français polluent 6 fois plus que toutes les voitures françaises. Et je ne parle pas des camions de passage, venant de l’étranger. Et bien sûr, impossible d’obtenir la moindre statistique sur le sujet. Il est plus simple de continuer à pressurer le citoyen, alors que le lobby des routiers peut bloquer le pays en une petite grève. Bel exemple de comportement citoyen à sens unique.
La conduite sur route.
Nos voisins belges sont conscient de la dangerosité des routiers. En France, pas ou peu d’informations sur le sujet. Quand un camion est impliqué dans un accident de la route, le risque d’y dénombrer un mort et de 31% supérieur, et 35% des accidents avec dégats corporels impliquent des routiers, alors que ceux-ci ne représentent que 15% des immatriculations. Pour rappel, sur les chaussées d’autoroute à trois voies, les véhicules de plus de 3.5 tonnes ou de plus de 7 mètres de long ne peuvent circuler que sur les voies les plus à droite ( voie de droite et celle immédiatement à gauche ). Ceux qui fréquentent les autoroutes ont tous en mémoire le camion, qui double en troisième file. La défense des routiers? Ce ne sont que des cas isolés. Alors pourquoi ne font-ils pas la police eux-mêmes? Ils ont les moyens de prévenir les autorités de tels comportements, qui sont récurrents. Il en ont les moyens de suivi (ils sont nombreux), et les moyens techniques(CB, téléphones).
J’emprunte chaque jour une départementale, très fréquentée par les routiers. Et près d’un tiers d’entre eux essaye de me « pousser » alors que je roule à 90, avec force intimidation et coup de klaxon. Certains me doublent même en mettant plusieurs minutes à y parvenir, en se rabattant souvent brutalement, sachant qu’il y a rarement une visibilité le leur permettant. Il est vrai qu’avec mon scooter, pourtant un gros 125, je n’en mêne pas large. Ils font de même avec les voiturettes sans permis, très nombreuses dans notre région agricole. Bel exemple de comportement citoyen.
Le transport de marchandises.
Les délocalisations obligent à aller chercher les marchandises de plus en plus loin, et à les ramener chez nous. Une étude récente incrimine fortement le transport de marchandise éloignées, dans la pollution globale produite: la marine marchande, ces routiers des mers, pollue trois fois plus que les transports routiers (tous véhicules confondus) et ce n’est pas près de s’améliorer, car on ne peut, pour des raisons financières, réduire la pollution de la marine marchande. Si on devait rendre les bateaux propres, on délocaliserait moins.
Les transporteurs routiers, par leur volonté de baisser leur coûts, permettent aux entreprises qui délocalisent de fabriquer de plus en plus loin, sans en payer le prix. Qui paye? le contribuable. Les députés se battent pour que les routiers puissent bénéficier d’encore plus d’exonérations. Et c’est le contribuable qui paye. Les routiers ne payent pas le carburant au même prix que le particulier. Ils bénéficient d’exonérations, avec une TIPP spécifique, et ils ont des exonérations fiscales spécifiques. Et c’est le contribuable qui paye. Bel exemple de comportement citoyen à sens unique.
Ma conclusion
- ils sont les plus pollueurs
- ils sont les plus accidentogénes
- ils sont les plus soutenus fiscalement
- ils contribuent à l’extension des délocalisations
En fait je ne vais pas conclure. Je vais vous laisser le faire.
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Eh bien malgré le captcha, que je n’ai pas encore testé (!), je continue à recevoir des centaines de spams commentaires par jour, et je passe des heures à les supprimer, au risque de squeezer quelques vrais au milieu. Je m’en excuse par avance. Si quelqu’un sait comment les spams commentaires passent à travers, je suis preneur.
Je vais donc suivre le conseil d’Alain, et fermer les accès commentaires et trackbacks des billets anciens. Si certains d’entre vous souhaitent les commenter, merci de mettre votre commentaire dans un billet récent, avec le numéro du billet ancien, et je ferais un copié/collé.
J’ai commencé hier, mais ça fait quand même quelques centaines de billets à modifier…
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avr 07
14
Enfin, ça baisse … pas vraiment!
Eh oui, le 10 janvier, j’étais inquiet du temps que je passais sur le net.
Après tout ce temps, j’ai refait une petite étude, toujours grace à Page Addict, toujours en remontant au 27 novembre.
Deux moyennes:
- 1 heure 55 de moyenne sur toute la période, mais…
- 2 heures 28 si l’on ne compte que les jours ou je me suis réellement connecté.
Le « score » ne baisse pas. Ce n’est pas une descente de 2 minutes qui modifie les choses. Donc, pour être plus raisonnable, il faut simplement que je ne me connecte pas. Par ce que sinon…
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